新エネルギー車の定義と分類

新しいエネルギーには、古いものと新しいものという 2 つの定義と分類があります。

古い定義: この国の以前の新エネルギーの定義は、車両の出力制御と駆動に新技術を統合した、非在来型エネルギー車両燃料の電源としての使用 (または従来の車両燃料または一般的に使用される新しい車両電源装置の使用) を指します。先進的な技術原理、新技術、新構造を備えた車両の形成。新エネルギー車の古い定義は、さまざまな動力源に応じて分類されています。大きく分けて以下の4種類があります。

新しい定義：国務院が公布した「省エネ・新エネルギー自動車産業発展計画（2012～2020年）」によれば、新エネルギー自動車の範囲は以下のように明確化されている。
1) ハイブリッド電気自動車 (1 回の純電気走行距離が 50km/h 以上必要)

2) 純粋な電気自動車

3) 燃料電池自動車

従来のハイブリッド車は、省エネ型内燃機関車に分類されます。

新エネルギー車と省エネ車の分類

したがって、新しい定義では、新エネルギー自動車とは、新しい電力システムを使用し、完全にまたは主に新エネルギー源 (電気やその他の非石油燃料など) によって駆動される自動車を指すと考えられています。

新エネルギー車の分類は以下のとおりです。

新エネルギー車の分類

ハイブリッド車の定義:

ハイブリッド電気自動車は複合電気自動車とも呼ばれます。それらの出力は、車両の内燃機関によって部分的または完全に提供され、他の動力源 (電源など) への依存性に応じて、弱ハイブリッド、軽ハイブリッド、中型ハイブリッド、および重ハイブリッドに分類されます。フルハイブリッド）は、出力配分方式によりパラレル、シリーズ、ハイブリッドに分けられます。

新エネルギーの航続距離を延長したハイブリッド車:

純粋な電気自動車に内燃機関を動力源として搭載した充電システムです。その目的は、車両の汚染を軽減し、純粋な電気自動車の走行距離を増やすことです。プラグインハイブリッド車は、外部電源から直接充電できる大型ハイブリッド車です。また、バッテリー容量も大きく、純粋な電力だけで長距離を移動することができます（現在、我が国の要件は、包括的な動作条件下で50kmを移動することです）。したがって、内燃機関への依存度は低くなります。

新エネルギーのプラグインハイブリッド車：

プラグインハイブリッドパワーでは、電気モーターが主動力源となり、内燃機関がバックアップ動力として使用されます。パワーバッテリーのエネルギーがある程度消費されるか、電気モーターが必要な電力を供給できなくなると、内燃エンジンが始動し、ハイブリッドモードで走行し、適時に走行します。バッテリーを充電しています。

新エネルギーハイブリッド車の充電モード:

1) 内燃機関の機械エネルギーはモーターシステムを介して電気エネルギーに変換され、動力バッテリーに入力されます。

２）車両が減速し、車両の運動エネルギーが電気エネルギーに変換され、モーター（このときモーターは発電機として機能する）を介して動力用バッテリーに入力される（エネルギー回生）。

3) 外部電源からの電気エネルギーを、車載充電器または外部充電パイルを介してパワーバッテリーに入力します（外部充電）。

純粋な電気自動車:

純粋な電気自動車（BEV）とは、唯一の車載電源としてパワーバッテリーを使用し、駆動トルクを提供するために電気モーターを使用する車両を指します。EVとも言えます。

その利点は、排出ガス汚染がなく、騒音が低いことです。高いエネルギー変換効率と多様化。内燃機関車やハイブリッド車、燃料電池車に比べて動力伝達部品が少なく、メンテナンスの手間も少なく、使用やメンテナンスが容易です。特に、電気モーター自体の用途は広く、設置環境の影響を受けにくいため、純粋な電気自動車のサービスコストと使用コストは比較的低くなります。