新エネルギー車とは、動力源として非従来型の車両燃料を使用すること（または従来の車両燃料と新しい車両電源装置を使用すること）を指し、車両の出力制御と駆動における先進技術を統合し、先進的な技術原理と機能を形成します。新しい構造。
新エネルギー車の世界販売は順調な成長を維持しており、2017年の116万2,100台から2021年には620万1,200台に増加した。新エネルギー車の世界販売は2022年には958万5,600台に達すると予想されている。
2017 年から 2021 年にかけて、世界の新エネルギー車市場普及率は 1.6% から 9.7% に増加しました。世界の新エネルギー車市場普及率は2022年に14.4％に達すると予想されている。
関連データによると、中国の新エネルギー車販売は2017年から2020年にかけて成長を続け、2017年の57万9,000台から2020年には1,245,700台に増加した。2021年の中国の自動車総販売台数は2,150万台となり、そのうち新エネルギー車の販売は純正を含む電気自動車とプラグインハイブリッド車は333万4,000台となり、16％を占める。中国の新エネルギー車販売台数は2022年に451万7600台に達すると予想されている。
さらなる国家政策の支援と業界技術の発展により、新エネルギー車に対する消費者の嗜好は高まると予想され、新エネルギー乗用車の普及率は2021年の15.5%から2022年には20.20%に上昇すると予想されている。最大の新エネルギー車市場であり、世界の新エネルギー車産業に関連する企業に長期的な市場機会を提供します。
私の国の新エネルギー車の販売構造から判断すると、純電気乗用車が販売の最大のシェアを占めています。データによると、2021年の我が国の新エネルギー車乗用車販売台数は約94.75％を占めた。新エネルギー商用車の販売台数はわずか 5.25% でした。
その理由を新エネルギー商用車の種類の観点から分析すると、我が国の新エネルギー商用車には主に新エネルギーバスと新エネルギートラックが含まれます。新エネルギー商用車は、デザインや技術的特徴の点から、主に人や物の輸送に使用されます。現段階では、我が国の新エネルギー車用動力電池の航続距離は、乗用車やトラックのニーズを十分に満たすことができず、燃料車と比較して出力面での優位性もありません。さらに、我が国の現在の新エネルギー車充電杭などの基本設備は十分に完璧とは言えず、充電の不便さや充電時間の長さなどの問題が依然として存在している。商用車は主に人や物の輸送に使用されます。商用車会社は通常、経済的利益を最大化します。充電にこれ以上時間をかけたくない。したがって、現在の我が国の新エネルギー車の生産・販売構造を見ると、商用車の割合が乗用車に比べて非常に低い状況となっております。
投稿日時: 2024 年 1 月 23 日
