私の国の新エネルギー車の電力事情から判断すると、純電気新エネルギー車が最大の販売台数を占めています。2021 年には、純電気新エネルギー車が我が国で最大の販売台数を占め、新エネルギー車総販売台数の 82.84% を占めることになります。次いでプラグインハイブリッド新エネルギー車が売上高の約17.1％を占める。
もちろん、純電気自動車の利点に加えて、そのモデル数の増加も、我が国の純電気新エネルギー自動車が販売台数に占める割合が大きい理由の一つです。2016年、我が国の独立系新エネルギー車の純電気モデルは16台のみ、プラグインハイブリッドモデルは2台のみでした。2021年までに、我が国の独立系新エネルギー車の純粋な電気モデルの数は205に増加し、プラグインハイブリッドモデルの数は45に増加します。純粋な電気モデルとプラグインハイブリッドモデルの数を比較すると、後者の数は前者よりもはるかに少ないため、消費者が純粋な電気モデルを購入する際の選択肢が増えています。
現在、純粋な電気乗用車は依然として我が国の新エネルギー車市場の主流です。純電気新エネルギー車とプラグインハイブリッド新エネルギー車の特徴を比較すると、プラグインハイブリッド車はガソリンまたは電気を使用でき、エンジンとギアボックスを備え、さらに電気駆動とバッテリーという2つの電源システムを備えています。したがって、純粋な電気新エネルギー車よりも故障率が高くなります。電気自動車は価格が高く、維持費も高いため、多くの自動車所有者は、新エネルギー車を購入する場合、純粋な電気の新エネルギー車を直接購入することを好みます。これが、我が国の純電気新エネルギー車が販売台数に占める割合が大きい理由の 1 つです。
消費者の好みの観点から見ると、消費者は個人の健康や都市の環境条件に対する関心をますます高めており、中国の電気自動車購入者は目に見える利益を得ています。同時に、従来の燃料自動車の OEM は、二酸化炭素、窒素酸化物、その他の大気汚染物質の排出を削減するための研究開発への投資を増やす必要もあります。
エネルギータイプの観点から見ると、将来の新エネルギー車市場では純粋な電気自動車が主流のモデルとなるでしょう。現在、新エネルギー車の主な種類には、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれます。インフラストラクチャの観点から見ると、世界中の政府が電気自動車インフラの構築を推進しており、これはますます多くの消費者が純粋な電気自動車を購入するための重要な要素となっています。BEV はプラグインハイブリッドよりもバッテリー容量が大きいため、バッテリー業界の成長を促進することになります。
投稿日時: 2024 年 1 月 23 日
